Zastanawialiście się może kiedyś, skąd biorą się czasem kilkutysięczne obniżki cen samochodów? Ile tak naprawdę zarabiają dilerzy? Na czym ufundowany jest cały ten biznes? Otóż okazuje się, że co, którzy wyrażają poglądy typu: ?gdyby dilerzy nie zarabialiby tak dużo, auta byłyby tańsze?, są w błędzie. Dlaczego? Jakie są w takim razie czynniki decydujące o cenie?
Pierwszym czynnikiem, co wydaje się jak najbardziej normalne, jest wycena wartości pojazdu przez centralę. Jest to wartość stała dla wszystkich państw, na których dany model się pojawia. Jej negocjacje są w zasadzie niemożliwe. Nie ma bowiem ku temu żadnej logicznej podstawy.
Kolejny etap związany jest z kwestią podatków. Tu właśnie powstają największe różnice pomiędzy poszczególnymi krajami. Na przykład w przypadku, kiedy ten sam samochód o pojemności ponad 2000 ccm trafia na rynek polski i niemiecki, z uwagi na akcyzę istniejącą w naszym państwie, cena w Polsce będzie wyższa o ok 18,6%. Dla porządku naszych obliczeń przyjmijmy, że analizujemy model oferowany przez koncern w cenie 20 000 euro. U nas będzie on na tym etapie kosztował więc 23 720 euro, za zachodnią granicą zaś ciągle tyle samo, co na początku.
Swoje ?trzy grosze? (pomnożone w tym wypadku kilkanaście tysięcy razy) musi też odebrać diler oraz importer, osoba odpowiedzialna za stworzenie sieci sprzedaży i serwisu, oraz za reklamę centralną i reprezentowanie danego rynku w centrali. W Rzeczpospolitej prowizje te wynoszą 3-4%, co daje cenę 24 670 euro. W Niemczech prowizje są co prawda wyższe, dochodząc do 10%, aczkolwiek nadal w Federacja wartość samochody wynosi ok. 22 000 euro.
Ostatni etap ksztaÅ‚towania siÄ™ ceny to doliczenie do kwoty bazowej podatku VAT. Ten jest różny w różnych paÅ„stwach i ksztaÅ‚tuje siÄ™ w nastÄ™pujÄ…cy sposób: SÅ‚owacja – 19%, Niemcy – 19%, Austria – 20%, Francja – 19,6%, WÅ‚ochy – 20%, Polska – 22%, Hiszpania – 16%, Luksemburg – 15%, Zjednoczone Królestwo 17,5%. Tym samym opisywany model kupimy w Polsce za 30 100 euro, przekraczajÄ…c zaÅ› zachodniÄ… granicÄ™ zapÅ‚acimy 26 180 euro.
Kontynuacja tematu w następnym artykule. Poruszymy tam kwestie dot m.in.:
wahania cen w zależności od kursu euro
sprowadzanych samochodów używanych