Ale Moto

Pasy bezpieczeństwa są obowiązkowym wyposażeniem każdego auta wchodzącego na polski rynek motoryzacyjny. Są gwarancją zachowania zdrowia podczas jazdy, gwałtownego hamowania oraz zwiększają szanse przeżycia w czasie groźnego wypadku. Często lekceważone przez wielu pasażerów, każdego miesiąca ratują setki osób przed śmiercią za kierownicą. W tym roku obchodzą swój okrągły jubileusz ? 50 lat od wprowadzenia ich na światowy rynek.

Zgłębiając historię motoryzacji możemy dowiedzieć się o podobnych wynalazkach, istniejących już przed rokiem 1959. Początkowo pasy były montowane dwupunktowo, co niestety często okazywało się nieskuteczne. Dopiero inżynier Nils Bohlin, pracujący dla firmy Volvo, skonstruował 14 stycznia 1959 roku nowy typ pasów ? o trzech punktach przyczepu. Pasy te były wzorowane na tych montowanych w samolotach, miały jednak jedną podstawową wadę ? należało je dopasować do pasażera. W wyniku wielokrotnych problemów z odpowiednim stosowaniem pasów bezpieczeństwa, inny inżynier – Hans Karlsson ? udoskonalił je, tworząc system bezwładności samoczynnie dopasowujący się do postury użytkownika. Tego rodzaju zabezpieczenia są stosowane do dziś.

Jak się jednak okazuje, pierwsze kroki tych zabezpieczeń były bardzo trudne. Sceptycznie nastawieni kierowcy nie ufali nowym wynalazkom i zanim przekonali się o skuteczności pasów w utrzymaniu bezpieczeństwa minęło wiele lat. W samej tylko Polsce pierwszy obowiązek zapinania pasów ? jedynie przez pasażerów na przednich siedzeniach ? został wprowadzony w 1983 roku. Dopiero 8 lat później obowiązkiem tym objęto wszystkich podróżujących. Niestety, do dziś wielu kierowców za nic ma sobie przestrzeganie przepisów ? jak pokazują statystyki ponad 60% Polaków nie zapina pasów bezpieczeństwa w czasie jazdy. Jakikolwiek jest powód takiego zachowania, wszyscy oni ryzykują nie tylko wysokim mandatem, ale również utratą zdrowia i życia.

Formuła 1 to po piłce nożnej i skokach narciarskich chyba nasz kolejny sport narodowy. O ile tego pierwszego nie da się w racjonalny sposób wytłumaczyć, ponieważ do wielkich sukcesów naszej drużyny droga, skromnie mówiąc, daleka, o tyle dwa kolejne stały się popularne przez niespodziewanie dobre występy polskich reprezentantów. Sukces Formuły 1 potwierdza zdobycie przez Roberta Kubicę nagrody Sportowca Roku 2008. Czy w następnym sezonie powtórzy on swój sukces?

Niektórzy zarzucają sportom motoryzacyjnym brak związku ze? sportem. Kto jednak chociaż raz widział wyścig kierowców w czterokołowcach, pędzących z pełnym poświęceniem po zwycięstwo, chyba szybko zmienił zdanie. Wiele osób twierdzi, że w tym roku Formuła 1 będzie jeszcze bardziej interesująca. Powodem owych spekulacji są między innymi zmiany wyglądu i działania pojazdów. W poprzedni wtorek swój nowy bolid zaprezentowało BMW ? od poprzedniego różni się przede wszystkim tzw. ?dziobem? i ?skrzydłami?. Dla wprawionych kibiców nazwy te mówią same za siebie, jednak niezorientowanym w temacie tłumaczymy, że zmieniły się przód i tył pojazdu. O ile efekt wizualny jest, trzeba przyznać, ciekawy, o tyle funkcjonalność, jak wypowiadają się sami zawodnicy, pozostawia wiele do życzenia. Według komentarzy naszego kierowcy nowe rozwiązania w bolidach mogą doprowadzić do zwiększonej ilości wypadków, zwłaszcza na starcie. W ciężkich warunkach wyprzedzania i jednoczesnego skręcania nie trudno o wypadek, przede wszystkim wśród mniej doświadczonych kierowców.

Niezaprzeczalne jest jednak, że z racji nowości wprowadzonych w tym sezonie, zarówno przez BMW, jak i Ferrari, Mercedesa i inne drużyny, Formuła 1 w 2009 roku zapowiada się zdecydowanie ciekawiej niż w latach poprzednich. 

Samochód na prąd to już nie mrzonka z filmów science ? fiction, a nasza rzeczywistość. Na razie wyjątkowo, niedługo już może w standardzie wielu marek samochodów znajdą się nie zbiorniki paliwowe , a specjalne urządzenia do ładowania prądu, który będzie zużywany przez silnik jako energia do pracy.

Z duchem czasu postanowiły pójść władze kanadyjskiej prowincji Ontario, które na swoich terytoriach utworzą pierwszą sieć stacji z dystrybutorami nowego ?paliwa?. Jest to odzew na przewidywania specjalistów, którzy szacują, że w ciągu najbliższych 2-3 lat na tamtejszych drogach będzie jeździć około dziesięciu tysięcy aut zasilanych prądem. Amerykańska firma Better Place, która jest współorganizatorem budowy nowych stacji ma zamiar tego typu projekty zrealizować również w Danii i Izraelu. Jak przystało na rynek motoryzacyjny, w interes chce się również włączyć konkurencyjna firma Daimler AG, która już zapowiada, że wraz niemieckim dostawcą energii ? RWE utworzy do końca 2009 roku ponad 500 takich stacji.

Oprócz dystrybutorów i możliwości doładowywania swoich ?czterech kółek? na stacjach kierowcy będą mogli także wymienić baterie wytwarzające prąd. Jak można się domyślić patrząc na aktualnie istniejące stacje benzynowe właściciele z pewnością zaoferują posiadaczom nowoczesnych samochodów również możliwość zrobienia zakupów, wypicia kawy czy spożycia ciepłego posiłku.

Jak poinformował instytut Samar, w 2007 roku Polacy sprowadzili z zagranicy 994 tys. 564 używanych samochodów. To o 21,8 proc. więcej aniżeli w 2006 roku.

Od kiedy Polska stała się członkiem Unii Europejskiej, tj. od 1 maja 2004 roku, sprowadzono do naszego państwa 3 mln 494 tys. 3 używane auta. To precedens w tej dziedzinie, jeśli chodzi o Europę. Niestety samochody sprowadzane przez Polaków nie należą do najmłodszych. Średni wiek importowanego pojazdu wyniósł w ubiegłym roku 10 lat. Największą popularnością wśród sprowadzających samochody używane w 2007 roku cieszył się Volkswagen. Aut tej marki sprowadzono aż 204,4 tys. To o 13,7 proc. więcej aniżeli w 2006 roku. Średni wiek importowanych volkswagenów to 12 lat. Drugą pozycję, jeśli chodzi o liczbę sprowadzonych pojazdów, zajął Opel (152 tys. aut). Za nim uplasował się Ford z wynikiem 95,1 tys., tj. o 11,1 proc. więcej niż przed rokiem. Średni okres eksploatacji sprowadzonych zarówno opli, jak i fordów wyniósł ok. 11 lat.

Polacy często sprowadzali też samochody takich marek, jak Renault (74,084), Audi (73,5 tys.), Mercedes (43,8 tys.) czy BMW (37,9 tys.). Import pojazdów wszystkich marek wzrósł.

Poza tym wśród sprowadzonych samochodów znalazły się między innymi także Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Masserati, Rolls Royce.

więcej na: http://finanse.wp.pl/POD,1,wid,9547064,wiadomosc.html?rfbawp=1199902201.480&ticaid=15264

Kryzys na rynku motoryzacyjnym zbiera swoje żniwa, choć do jego końca jeszcze prawdopodobnie daleko. Wiele koncernów ogłasza upadłość lub szuka ostatecznych rozwiązań ratujących firmy. Jak pisze ?Rzeczpospolita? część producentów decyduje się na łączenie przedsiębiorstw i próbę wspólnej walki o przetrwanie w obecnych trudnych czasach.

W ostatnim okresie dość głośno mówiło się o rozmowach prowadzonych przez prezesa Fiata z przedstawicielami koncernu Peugeot ? Citroen o ewentualnej fuzji tych firm. Tego samego typu pertraktacje odbywają się również z niemieckim Daimlerem. Według prezesa Fiata rozwiązania polegające na łączeniu przedsiębiorstw motoryzacyjnych są nieuniknione dla przeważającej większości korporacji – Sergia Marchionie przewiduje, iż z obecnych 30 wielkich koncernów zostanie zaledwie garstka, w najlepszym razie licząca 10 firm.

Choć takie prognozy są raczej pesymistyczne, wszystko zdaje się potwierdzać stwierdzenie przedstawiciela Fiata. Najnowsze informacje wskazują na to, że Renault ? Nissan przejmie już wkrótce markę Jeep od amerykańskiego Chryslera, a rosyjski Sollers połączy się z bankrutującym koreańskim koncernem SsangYong.

Dla wszystkich wymienionych firm takie kroki mogą okazać się ostatnią deską ratunku.

Więcej na: http://moto.onet.pl/1527143,4191,artykul.html

Przerażające statystki dotyczące wypadków i wykroczeń jakie popełniają młodzi kierowcy skłaniają do zastanowienia nad bezpieczeństwem na polskich drogach. Już i tak stosunkowo trudne egzaminy na prawo jazdy ograniczają liczbę ubiegających się o przyznanie tego dokumentu, jednak fakty wciąż pokazują, że niedoświadczeni kierowcy nie potrafią radzić sobie w trudnych sytuacjach.

Od pewnego czasu pracownicy Ministerstwa Transportu zastanawiają się jak poradzić sobie z tą sytuacją. Urzędnicy proponują ograniczenia czasowe na teście teoretycznym, utajenie części pytań czy też zwiększenie liczby godzin praktycznych na kursach. Na te pomysły nie chcą się jednak zgodzić instruktorzy, którzy martwią się o wydłużenie i tak niebywale długiego oczekiwania na egzamin (obecnie jest to ok.1,5 miesiąca). Żadna z proponowanych zmian nie zostanie więc wprowadzona. Aktualnie opracowywana jest nowa ustawa, mająca zwiększyć bezpieczeństwo na drogach, w skład której wchodzi przepis o obowiązku używania ?zielonego listka?. Ma być to znak rozpoznawczy dla ?świeżo upieczonych? kierowców, który będzie ostrzegał o ich braku doświadczenia na drodze. Choć pomysł wydaje się kontrowersyjny, to jednak może przynieść spodziewane skutki. Listki ? naklejki będą sprzedawać sklepy motoryzacyjne , stacje benzynowe i inne zakłady.

Ponadto każdy kierowca, który w ciągu 2 lat od otrzymania prawa jazdy popełni 3 wykroczenia będzie ponownie skierowany na egzamin.

Czy nowy projekt ustawy poprawi sytuacje na Polskich drogach, okaże się dopiero w perspektywie kilku kolejnych miesięcy, a może nawet lat. Pewne jest jednak, że nieszkodliwy ?zielony listek? na pewno nie zaszkodzi młodemu kierowcy, a może spowodować choćby odrobinę zwiększonej uprzejmości na polskich drogach.