Mówiąc o OC, mamy na myśli wszelkie zobowiązania, jakie wybrany zakład ubezpieczeń przejmuje na siebie w skutek wyrządzonych osobom trzecim szkód, pod warunkiem, że podmiot jest formalnie zobligowany do ich przełożenia oraz naprawienia na podstawie odpowiedzialności deliktowej lub kontraktowej a także, w szerokim rozumieniu, za mechaniczne problemy wynikłe ze strony osoby trzeciej, za które strona ponosi odpowiedzialność przewidzianą przepisami prawa cywilnego Autocasco (AC) to natomiast ubezpieczenie bezpośrednie od pojazdów mechanicznych i od skutków ich permamentnego, bądź częściowego uszkodzenia, zniszczenia, bądź w skutek nielegalnego przejęcia mienia. AC to ubezpieczenie dobrowolne, można je kupić, ale kierowca nie jest w żaden sposób do tego zobligowany. Warto pamiętać jest, że im auto jest starsze, tym warunki umowy AC są mniej korzystne, co jest naturalną polityką wszystkich firm ubezpieczeniowych.

Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej należy wykupić w przypadku auta rejestrowanego w kraju po raz pierwszy. Zgodnie z literą prawa wymaga się, aby obowiązku tego dokonano najpóźniej w dniu rejestracji auta Jazda autem bez OC jest w Polsce zabroniona i może być jedynie tłumaczona ważną polisą zagraniczną.
Pytanie,które OC wybrać. Choć wydawałoby się, że firmy kuszą promocjami i prześcigają się w proponowanych kosztach, to niestety, w rzeczywistości, wszystkie proponują bardzo zbliżone warunki umowy. Krótko mówiąc, trzeba brać pod uwagę tylko cenę. Ta, u wiodących polskich ubezpieczycieli, nie powinna być wygórowana. Przed wykupieniem OC warto przejrzeć najnowsze propozycje lub spytać o ofertę agentów różnych firm, wszystko to, aby nie dać się oszukać naciągaczom. Miłych poszukiwań!

Piaggio Zip to jeden z najczęściej kupowanych dwukołowców w Polsce. Jest to typowy skuter miejski o 10? oponach, napędzany jednocylindrowym silnikiem chłodzonym powietrzem. Przy mocy 12 KM i spalaniu rzędu 1,6 l/100 km jest to maszyna niezwykle funkcjonalna, której bezpieczeństwa chronią hamulce tarczowe (przód) i bębnowe (tył).

Niewątpliwymi atutami Zipa są nienaganna stylistyka i design. Solidne wykonanie pozwala na wieloletnią eksploatację skutera, a cena ? ok. 5500 zł ? zachęca do zakupu nawet najoszczędniejszych.

Aprilia Rally to skuter o ponad 3000 zł droższy od swojego poprzednika i przez to skierowany do nieco innego grona odbiorców. Rally przeznaczony jest bowiem do jazdy terenowej, w cyklu stricte pozamiejskim. Pomóc w jeździe po bezdrożach mają pogrubione opony oraz podwyższone nadkole, co dodaje całości sportowego charakteru.

Na deser zostawiliśmy sobie Peugeota Trekkera, który domyślnie, tak jak Aprilia Rally, ma być skuterem, któremu nie straszne są wyboje i nierówności. Cechą charakterystyczną skutera są 2 przednie reflektory, które zachowują sportową, a nawet wręcz futurystyczną stylistykę. Ta jednocylindrowa, 2-suwowa maszynar została zmodyfikowana o wyższe zawieszenie i twardsze nadwozie, co ma wzmocnić konstrukcję podczas jazdy. Wykończenie jest na najwyższym światowym poziomie przy zachowaniu europejskich standardów cenowych. Za Trekkera zapłacimy bowiem ok. 6500 zł.

Złośliwi twierdzą, że skutery znikną z polskich dróg tak szybko, jak się pojawiły. Może jednak warto byłoby skusić się przynajmniej na jeden z tańszych modeli, aby w okresie letnim poczuć, czym jest sprawna jazda w mieście, wolna od stania w korkach i wysokich opłat za benzynę?