Podczas tegorocznego salonu po raz pierwszy publicznie zadebiutowały takie auta jak: Audi A6, Buick Terano, BMW X3M Package, Cadillac CTS-V Racecar, Chevrolet Sonic Z-Spec., Chrysler 200 Mopar, dla fanów US Cars z pewnością Chrysler 300, Ford Focus EV, nowy C-Max oraz Verte, Hyundai Curb i Veloster czy amerykańska wersja Volkswagena Passata. Nie lada emocje wywoła premiera 767-konnego, hybrydowego Porsche 918 RSR, będąca przyszłością motosportu wg firmy ze Stuttgartu, jak również nowy Prius V minivan oraz Prius C Concept od Toyoty. Ciekawość odwiedzających wzbudziły też interesujące contepty Hondy Civic Si, dziewiątej już generacji, która jak zapewniają producenci, w wersji produkcyjnej zadebiutuje już w tym roku. Pięknie prezentował się Mercedes C-Class oraz przede wszystkim absolutna nowość, model SLS AMG E-Cell, zasilany w całości elektrycznie, dzięki zastosowaniu akumulatorów litowo-jonowych, chłodzonych cieczą o znakomitej wydajności. Nie zabrakło również koncepcyjnego modelu Mini Paceman. Nie są to oczywiście wszystkie auta przedstawione na NAIAS. Wszystkich modeli było około 40 i podziwiać je można na stronie organizatora w zakładce „photo tour” : http://www.naias.com .

W trakcie trwania imprezy wręczone zostały także tegoroczne, prestiżowe nagrody Car of The Year oraz Truck of The Year. Rolę jury pełniło 49 dziennikarzy motoryzacyjnych z Kanady i USA. Pierwszy tytuł otrzymał innowacyjny Chevrolet Volt, zostawiając w tyle Hyundaia Sonatę i Nissana Leaf. W kategorii drugiej nad Dodgem Durango oraz Jeepem Grand Cherokee zwyciężył pretendujący do miana najpopularniejszego i najlepiej sprzedającego się SUV’a w USA, mianowicie Ford Explorer. Będzie on tańszy o około 1000 $ od poprzednika i wyposażony w o wiele oszczędniejsze silniki, w tym turbodoładowane EcoBoost.

Kinetic Design – nowa koncepcja stylistyczna koncernu podobnie jak w przypadku nowej Fiesty została zastosowana w nowym vanie. Charakteryzuje ją przede wszystkim bardziej zaokrąglone nadwozie w szczególności maska silnika, tylnia szyba zachodząca daleko na tył auta ? aż do wysokości środkowych słupków oraz cała linia dachu. Jeżeli chodzi o błotniki obydwu modeli C-MAXA ? można zaobserwować wyraźne uwydatnienia stanowiące kolejną istotną cechę stylu Kintetic Design, które bez problemu mieszczą 17 calowe koła. Na dodatkową uwagę zasługują zarówno dość agresywnie zakrojone lampy przednie oraz tylne, jak i trapezoidalny wlot powietrza do chłodnicy, sprawiający wrażenie ?chłonącego powietrze?. Lampy nie tylko przyciągają modnym wyglądem ? dodatkowo kryją w sobie nowoczesne reflektory biksenonowe posiadające funkcję doświetlania zakrętów.

Nie lada udogodnieniem jest bez wątpienia zastosowanie w Grand C-MAX drzwi przesuwanych, które zapewnią lepszy dostęp do auta na zatłoczonych parkingach.

Funkcjonalności dodaje także możliwość zajęcia miejsca w trzecim rzędzie, poprzez całkowite złożenie środkowego fotela w drugim rzędzie, a następnie złożenie go pod jednym z najbliższych siedzeń, w związku z czym do dyspozycji pasażerów pozostaje 6 miejsc.

Po złożeniu foteli dwóch ostatnich rzędów kierowca uzyskuje całkowicie płaską powierzchnię idealną do przewożenia większych ładunków typu meble, sprzęt RTV itp. Niski próg ułatwia dodatkowo załadunek towarów do bagażnika. Ilość miejsca i pojemność nie została jeszcze jednak ujawniona przez producenta.

Pod maską mamy do wyboru całą paletę silników. Od udoskonalanych na bieżąco w C-MAXIE i bardzo rozpowszechnionych silników wysokoprężnych do silników z całkowicie nowej serii, bardziej ekonomicznej ? EcoBoost. Zaletą tych 4-cylindrowców są m.in.: bezpośredni wtrysk paliwa, zastosowanie turbosprężarki i układu zmiennego faz rozrządu oraz turbodoładowanie. Dzięki wyżej wymienionym elementom uzyskano 20% mniejsze spalanie w stosunku do standardowych silników oraz znacznie uległa zmianie dynamika.

Widocznymi różnicami pomiędzy C-MAX a GRAND C-MAX są przede wszystkim: rozmieszczenie wyjątkowo solidnych klamek, w wersji GRAND ? znajdują się one obok siebie poprzez zastosowanie rozsuwanych tylnych drzwi oraz zupełnie inna linia, która charakteryzuje te dwa modele. W mniejszym C-MAXIE linia dachu jest bardziej zaokrąglona, to samo ma miejsce w przypadku świateł tylnych.

Warto dodać, iż sprzedaż Forda C-MAX w wersjach 5 oraz 7 osobowej w przyszłości planowana jest na całym globie.