Najnowsza wersja Prius pozwala na przejechanie do 20 km z prędkością 100 km/h w opcji ?czystej ? zeroemisyjnej?. W przypadku całkowitego rozładownia akumulatorów (pojemność 5 kWh) bądź chęci nagłego przyspieszenia samochód automatycznie przełącza się w tryb hybrydowy, podczas którego większość nagromadzonej siły napędowej pochodzi z silnika spalinowego. Według badań przeprowadzonych przez przedstawicieli Toyota Motor Corporation, znaczna część tras jakie pokonujemy w ruchu miejskim (75 %) ma poniżej 20 km, dzięki czemu zasięg powinien być jak najbardziej wystarczający. Nowa Toyota rozwija 136 KM i jest o 20% oszczędniejsza od klasycznej wersji.

Z zewnątrz Prius Plug-in wygląda w zasadzie identycznie jak jego poprzednicy. Jednak nie o wygląd tu chodzi. Prototyp Toyoty, która jest jak nie trudno dostrzec w ostatnich latach pionierem w dziedzinie hybrydowej technologii posiada dwie jednostki napędowe. Pierwsza, benzynowa o pojemności 1,8 l i mocy 97 KM i momencie obrotowym 142 Nm. Drugą jest jednostka elektryczna o mocy 79 KM i 207 Nm. Zastosowano również nowe baterie anodowo-litowe, które zastąpiły niklowo-metalowy odpowiednik. Zmniejszyła się dzięki temu masa całkowita pojazdu, a co za tym idzie zasięg. Ładowanie odbywa za pomocą kabla zainstalowanego z tyłu z prawej strony, którego końcówka pasuje do zwykłego, domowego gniazdka elektrycznego. Podczas 90 minut Prius jest w stanie ?przyjąć? 2,5 kWh energii.

W ramach testu, mającego sprawdzić rzeczywiste możliwości nowego modelu ? wypożyczono pierwsze 600 egzemplarzy wybranym klientom na całym świecie ? 200 sztuk trafiło do Europy, natomiast największa partia 100 egzemplarzy testowana jest przez klientów prywatnych oraz odbiorców instytucjonalnych w Strasburgu.

Auta nie można jeszcze kupić. Nie jest znana zarówno cena jak i dokładna data wprowadzenia nowej Toyoty na rynek.

To już kolejny model tego japońskiego samochodu, który uzyskał tak wysoką notę. Wcześniej triumfowała Toyota Avensis, Yaris, Verso oraz Prius.

Nowa Corolla wyposażona została m.in. aż w 9 poduszek powietrznych, system hamulcowy zapobiegający blokowaniu się kół, system ochrony kręgosłupa zamontowany w przednich siedzeniach oraz w sygnalizację przypominająca o zapięciu pasów. Dla rodzin z małymi dziećmi szczególnie istotne wydają się być nie tylko specjalne mocowania przystosowane do przewożenia fotelików na tylnych siedzeniach, ale i możliwość zdezaktywowania poduszki powietrznej przedniego pasażera, co umożliwia bezpieczne podróżowanie dziecka z przodu samochodu.

Toyota jest obecnie liderem w produkcji samochodów otrzymujących najwyższe oceny w testach bezpieczeństwa.

więcej informacji: www.toyota.pl