W tylnej części nadwozia pojawił się sporych rozmiarów dyfuzor, umieszczony na troszkę inaczej wyprofilowanym zderzaku. Zmiany doczekało się oświetlenie i niewielki spoiler klapy bagażnika.

Efekt zmian ? Zdecydowanie mniej elegancji, za to znacznie więcej agresji. Wygląd modelu przeznaczonego do produkcji seryjnej nie jest jeszcze znany, natomiast zdecydowanie powinien on przypominać drugą odsłonę konceptu. Jak zapewnia japoński producent seryjny odpowiednik FT-86 Concept / FT-86 Concept II będzie się charakteryzował niezwykle niską masą własną, świetnie rozłożoną pomiędzy wszystkie osie.

Szczegóły dotyczące specyfikacji układu napędowego nie zostały jeszcze zdradzone, natomiast wiadomo, iż auto w wersji produkcyjnej wyposażone będzie w dwulitrowy motor typu boxer, zestawiony z 6-stopniową manualną przekładnią z napędem tylnym. Dzięki tej jednostce nowe sportowe coupe będzie rozwijało 200 KM, co pozwoli na bezproblemowe przyspieszenie do pierwszej setki w czasie nie przekraczającym 7 sekund.

Powrót do korzeni? Jak można sądzić po samym oznaczeniu oraz napędzie na tylną oś, firmom z kraju kwitnącej wiśni zależy przede wszystkim na odświeżeniu swojej oferty, przy pomocy duchowego spadkobiercy Corolli AE-86, modelu jakże kultowego i cenionego wśród fanów i pasjonatów driftingu.

Jako ciekawostkę warto dodać, iż zaraz po oficjalnej premierze podczas szwajcarskich targów w Genewie, koncepcyjna FT-86 II doczekała się profesjonalnej sesji zdjęciowej w europejskim centrum Toyoty w Brukseli. Efekty prac fotografów poniżej:

Sesja toyoty

Jak zapewnia producent, produkcyjna wersja sportowego modelu japońskiej marki ujrzy światło w 2012 roku. Pozostaje jedynie wierzyć na słowo i trzymać kciuki za miejmy nadzieje odradzającą się pasję firmy do produkcji wspaniałych jak niegdyś, sportowych aut.

Toyota FT-86 II Concept jest projektem prowadzonym wspólnie z Subaru. Od czasu do czasu przy dobrych wiatrach można dostrzec, bądź też usłyszeć echo tej kooperacji. Mimo tego, iż sama Toyota może poszczycić się ponad 50-letnią tradycją w dziedzinie produkcji samochodów sportowych, fani tego typu aut tej marki czekanie mają zapewne już we krwi, bowiem od wypuszczenia ostatniej generacji modelu Celica nie wiele dzieje się w tym segmencie aut.


Zaprezentowany w marcu model, który de facto jest projektem tylnonapędowego auta nawiązującego zarówno swą nazwą jak i stylistyką do legendarnej już Toyoty Corolli AE-86 zaprojektowano w europejskim studio projektowym Toyota’s European Design Studio.


Według oficjalnych danych producenta FT-86 II Concept mierzy 4,3 m długości, 1,8 m szerokości i 1,3 m wyskości, posiadając przy tym 2,57 m jeżeli chodzi o rozstaw osi. Może samymi rozmiarami nowy model przypomina auto kompaktowe, jednak sylwetka mówi sama za siebie. Dla jak najlepszego rozkładu mas, cały silnik jak również kabina pasażera zostały maksymalnie przesunięte w kierunku tylniej osi samochodu. Nowe studium konceptu różni się niejako od pierwszej odsłony, zarówno jeżeli chodzi o modernizacje wizualne, ale także walory aerodynamiczne samych kształtów karoserii. Na pierwszy rzut oka uwagę przykuwa przód, który zyskał całkowicie nowe reflektory oraz wielki, agresywnie wyglądający wlot powietrza umieszczony w przednim zderzaku dodatkowo ozdobionym po obu stronach zestawem diod LED. W bocznej części karoserii zmianom uległy zarówno linia szyb, całkowicie przeprojektowane progi, niewielkich rozmiarów wloty powietrza, które umieszczono w przednich nadkolach, jak również same klamki i lusterka.

Pod maskę każdego z nowych modeli trafią silniki od Toyoty. Dzięki pojawieniu się nowych konceptów, które wkrótce zostaną zrealizowane, Lotus ma spore szanse konkurować z Ferrari czy też Porsche.

Wielu fanów angielskiej motoryzacji latami, bo od czasu zakończenia produkcji modelu Esprit w latach 90-tych, czekało cierpliwie na jego następcę. Podczas gdy nawet najwytrwalsi stracili już nadzieję, niemożliwe stało się możliwe ? pojawił się Lotus XXI w.

Lotus bardzo długo kazał czekać na nowe modele, w tym na następcę kultowego Esprita. Model będący bez wątpienia ikoną marki rozpalał przez lata wyobraźnię niejednego młodzieńca. Auto tak, jak pozostałe, nowe projekty angielskiej firmy charakteryzuje się agresywnym, wręcz ?zadziornym? wyglądem. Unikatowego charakteru dodają zarówno dynamiczne linie nadwozia, czy jakże odważne przetłoczenia, ale również przyczajona sylwetka.

Warto dodać, iż pomimo agresywnego wyglądu, nowy Esprit odznacza się sporą dozą elegancji. We wnętrzu kierowca znajdzie umieszczony przed sobą centralny obrotomierz, natomiast po jego bokach dwa wyświetlacze, przekazujące najważniejsze informacje w przejrzysty, klarowny sposób. W minimalistycznie zaprojektowanym wnętrzu do wykończenia którego użyto aluminium, włókna węglowego oraz skóry, kierowca i pasażer podróżują w fotelach kubełkowych. Zrezygnowano z wszelkiego rodzaju niepotrzebnych dźwigni, pokręteł oraz przycisków, dzięki czemu między innymi kierunkowskazy znajdziemy sprytnie umieszczone na kierownicy.

Nowy Lotus będzie wyposażony w 5-litrowy, doładowany 620-konny silnik V8 o maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 720 Nm. Auto o całkowitej wadze 1450 kg rozpędza się od 0 do 100 km/h w niespełna 3,4 s, a maksymalna prędkość z jaką może się poruszać to 330 km/h. Posiada napęd na tylne koła, który przenosi 7-stopniowa przekładnia, z której korzystamy za pomocą łopatek umieszczonych tuż za kierownicą.

Seryjna produkcja modelu Esprit, który miał swoją światową premierę podczas Salonu Samochodowego w Paryżu rozpocznie się pod koniec 2012 roku. Sprzedaż przewidziano na wiosnę 2013 roku. Ponadto ustalono również cenę, jaką przyjdzie zapłacić za najnowszego Esprita ? mianowicie będzie to 110 tys. funtów.

Najnowsza wersja Prius pozwala na przejechanie do 20 km z prędkością 100 km/h w opcji ?czystej ? zeroemisyjnej?. W przypadku całkowitego rozładownia akumulatorów (pojemność 5 kWh) bądź chęci nagłego przyspieszenia samochód automatycznie przełącza się w tryb hybrydowy, podczas którego większość nagromadzonej siły napędowej pochodzi z silnika spalinowego. Według badań przeprowadzonych przez przedstawicieli Toyota Motor Corporation, znaczna część tras jakie pokonujemy w ruchu miejskim (75 %) ma poniżej 20 km, dzięki czemu zasięg powinien być jak najbardziej wystarczający. Nowa Toyota rozwija 136 KM i jest o 20% oszczędniejsza od klasycznej wersji.

Z zewnątrz Prius Plug-in wygląda w zasadzie identycznie jak jego poprzednicy. Jednak nie o wygląd tu chodzi. Prototyp Toyoty, która jest jak nie trudno dostrzec w ostatnich latach pionierem w dziedzinie hybrydowej technologii posiada dwie jednostki napędowe. Pierwsza, benzynowa o pojemności 1,8 l i mocy 97 KM i momencie obrotowym 142 Nm. Drugą jest jednostka elektryczna o mocy 79 KM i 207 Nm. Zastosowano również nowe baterie anodowo-litowe, które zastąpiły niklowo-metalowy odpowiednik. Zmniejszyła się dzięki temu masa całkowita pojazdu, a co za tym idzie zasięg. Ładowanie odbywa za pomocą kabla zainstalowanego z tyłu z prawej strony, którego końcówka pasuje do zwykłego, domowego gniazdka elektrycznego. Podczas 90 minut Prius jest w stanie ?przyjąć? 2,5 kWh energii.

W ramach testu, mającego sprawdzić rzeczywiste możliwości nowego modelu ? wypożyczono pierwsze 600 egzemplarzy wybranym klientom na całym świecie ? 200 sztuk trafiło do Europy, natomiast największa partia 100 egzemplarzy testowana jest przez klientów prywatnych oraz odbiorców instytucjonalnych w Strasburgu.

Auta nie można jeszcze kupić. Nie jest znana zarówno cena jak i dokładna data wprowadzenia nowej Toyoty na rynek.

Prezentowano typowo amerykańskie debiuty, które z pewnością wywołałyby w Europie nie lada sensacje. Jako przykład może tu posłużyć prezentowany z dumą przez Forda nowy silnik, mający stanowić siłę napędową dla małych aut użytkowych. Nie jest to jednak zwykła jednostka ? a 6,7 litrowy turbodiesel V8 o momencie obrotowym niemalże 1200 Nm.

Wśród pozostałych premier poruszenie wywołało długo oczekiwane przez fanów marki nowe wcielenie Subaru Impreza ? WRX STI SEDAN. Poza nową wersją nadwozia wprowadzono istotne zmiany techniczne m.in.: grubsze stabilizatory oraz twardsze sprężyny w układzie jezdnym.

Mercedes zaprezentował wersję hardcore swojego ?cywilnego? SLS-a, wyłącznie z homologacją wyścigową. Nowy SLS AMG GTS osiąga 100 km/k w niespełna 3,7 s. Niemiecki koncern przedstawił również odnowioną wersję Mercedesa Klasy R, auto będące jednym z najmniej popularnych modeli w historii marki. Zawsze doskonałe technicznie, natomiast odrzucające potencjalnych klientów swoją brzydotą teraz poddano liftingowi, co sprawiło, że auto wyraźnie wyładniało.

Pojawiła się również konkurencja Mondeo, Passata oraz Insigni, a mianowicie Kia Optima, posiadająca zastosowania techniczne niemalże identyczne jak Hyundai, jednak jest znacznie ciekawsza stylistycznie.

Przedstawiono również Infiniti QX 56 ? z potężnym silnikiem 5,6 V8 o mocy 400 KM. Auto ma wymiary autobusu i nic dziwnego, że nie będzie sprzedawane na starym kontynencie. W USA auta tego typu nazywane są ?full-size SUV?.

Ogólnie rzecz biorąc na Auto Show w Nowym Jorku swoje ekspozycje posiadają wszyscy wiodący na rynku amerykańskim producenci. Pokazano wiele modeli premierowych, zarówno tych nowej generacji samochodów już będących na rynku, jak i całkowicie nowych serii. Znaczna część prezentowanych aut nie jest i nie będzie oferowana do sprzedaży w Europie, natomiast ciekawostką jest to, iż pojawiły się modele znane już od dłuższego na naszym kontynencie. Jest wśród nich m.in.: Fiat 500, który rozpoczyna swoją karierę za oceanem. Są również modele aut europejskich, które w USA sprzedawane będą pod zupełnie inną marką jak np. Opel Insygnia jako Buick Regal. Wyróżnia się również nazwa iQ. To Toyota, a raczej najmniejszy na świecie czteroosobowy samochód miejski.

Korekta wadliwego pedału gazu zajmuje w serwisie zaledwie 30 min, jednakże w samej Europie akcja obejmuje 1,8 miliona aut. Testowane modele to m.in.. Aygo, IQ, saris, Aulis, Verso, Avensis, Corolla i RAV4 ? wszystkie produkowane w Unii Europejskiej. Całe szczęście na starym kontynencie nie odnotowano jeszcze żadnego wypadku spowodowanego przez błąd konstrukcyjny koncernu. Nie tylko Toyota przeprowadza akcje serwisową, również Citroen i Peugeot musza oddać 90 tysięcy pojazdów do przeglądu. Egzemplarze modeli C1 i 107 to efekt uboczny współpracy z Japońskim koncernem.

W USA akcja serwisowa obejmie prawie 4 miliony auto, Toyoty i Lexusa wprowadzonych na rynek w przeciągu ostatnich 6 lat. Wada była przyczyną ponad 100 wypadków gdzie zginęło 5 osób.

W samochodach zagrożonych wystąpieniem problemu może się zdarzyć, że pedał  gazu pozostanie częściowo wciśnięty i będzie powoli wracał do pozycji spoczynkowej. Producent zapewnia iż w większości sprawdzanych aut wada nie wystąpi, a sprawdzenie poprawnego działania układu jest jedynie profilaktyczna i zapewni użytkownikom komfort psychiczny.
Samochody objęte akcją serwisową

Więcej informacji na stronie Toyoty www.toyota.pl

?